{"id":13,"date":"2026-04-17T08:37:40","date_gmt":"2026-04-17T08:37:40","guid":{"rendered":"https:\/\/glostun.digital\/?page_id=13"},"modified":"2026-04-17T08:37:43","modified_gmt":"2026-04-17T08:37:43","slug":"mantenimiento-de-tu-cuatriciclo","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/glostun.digital\/?page_id=13","title":{"rendered":"Mantenimiento de tu cuatriciclo"},"content":{"rendered":"\n

El peor enemigo de un motor off-road es el descuido tras una traves\u00eda por las Sierras de C\u00f3rdoba. Soy Laura Vera y en glostun<\/strong> vemos motores arruinados por el “polvo fino” de nuestra regi\u00f3n. En Domingo Funes 1666, aplicamos un protocolo de mantenimiento quir\u00fargico. No se trata solo de cambiar el aceite; se trata de revisar los puntos de pivote, la tensi\u00f3n de la cadena o la integridad de los semiejes despu\u00e9s de un d\u00eda de saltos y piedras.<\/p>\n\n\n\n

Los tres pilares del cuidado preventivo<\/h3>\n\n\n\n

Junto a mis cinco mec\u00e1nicos especializados, recomendamos este plan de acci\u00f3n para que tu m\u00e1quina nunca te deje tirado en medio de la monta\u00f1a:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Limpieza Cr\u00edtica del Filtro de Aire:<\/strong> El aire de C\u00f3rdoba tiene part\u00edculas de cuarzo y mica. Si tu filtro est\u00e1 sucio, tu motor est\u00e1 “lij\u00e1ndose” por dentro. Limpieza obligatoria tras cada salida.<\/li>\n\n\n\n
  2. Engrase de Suspensi\u00f3n:<\/strong> Los ruidos (“chillidos”) son avisos de metal contra metal. Engrasamos cada punto de movimiento para que la amortiguaci\u00f3n absorba el golpe, no el chasis.<\/li>\n\n\n\n
  3. Control de Fluidos T\u00e9rmicos:<\/strong> Los motores de cuatriciclos trabajan a altas revoluciones. El refrigerante es vital para evitar el recalentamiento en subidas pronunciadas.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Frecuencia de revisi\u00f3n en glostun<\/h3>\n\n\n\n
    Componente<\/strong><\/td>Revisi\u00f3n Recomendada<\/strong><\/td>Acci\u00f3n T\u00e9cnica<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
    Aceite de Motor<\/strong><\/td>Cada 50 horas de uso<\/td>Cambio por sint\u00e9tico de alta viscosidad<\/td><\/tr>
    Frenos (Pastillas)<\/strong><\/td>Antes de cada traves\u00eda larga<\/td>Verificaci\u00f3n de cristalizaci\u00f3n por calor<\/td><\/tr>
    Transmisi\u00f3n (Variador)<\/strong><\/td>Cada 500 km<\/td>Limpieza de correas y ajuste de rodillos<\/td><\/tr>
    Neum\u00e1ticos<\/strong><\/td>Semanal<\/td>Control de presi\u00f3n (PSI) seg\u00fan terreno<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El peor enemigo de un motor off-road es el descuido tras una traves\u00eda por las Sierras de C\u00f3rdoba. Soy Laura Vera y en glostun vemos motores arruinados por el “polvo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":2,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15,"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/13\/revisions\/15"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/glostun.digital\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}